小型二輪ATが2日で取得可能になった事のメリットとデメリット

運転免許コラム
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小型二輪ATの免許取得

道交法が改正され小型二輪ATが最短2日で取得可能に

2018年に道交法が改正され、小型二輪ATが最短2日で取得可能になりました。

今まで最短でも取得するのに3日必要だった小型二輪AT免許が最短2日での取得が可能になったことでバイク人口の増加も見込まれそうですね。

小型二輪ATってどんな免許?

小型二輪AT免許の適性条件


年齢:満16歳以上

視力:片目で0.3以上かつ両目で0.7以上

聴力:両耳の聴力が10メートルの距離で、90デシベルの音が聞こえる

運動能力:四肢の運動能力が確認できること


実は小型二輪ATという名前の免許は存在せず、普通自動二輪(小型限定、AT限定)になります。

では普通車→小型二輪ATを取得するための教習所での規定時限はどのくらいになるのでしょうか。

技能の規定時限数:8時限
学科の規定時限数:1時限
となっています。普通二輪コースが技能17時限ということを考えると、もともとそんなに長いコースではありません。

今回の改正になる前の最短スケジュール

技能教習の基本原則として以下があります。


一段階(基本走行)については1日2時限 まで

二段階(応用走行)については1日3時限 まで


普通→小型二輪ATの場合の時限数の内訳は一段階3時限、二段階5時限となっているため、今までのルールでは最短でも以下のようになります。

一日目二日目三日目四日目
2時限3時限3時限+学科1時限卒業検定

※実際には三日目の教習と四日目の卒業検定は同日でも不可ではないため、最短三日も可能ではあったようです。

改正後の最短スケジュール

今回の道交法の改正では、一日に4時限までの教習が可能ということになりました(普通→小型二輪ATのみ)

最短日数でのスケジュールは以下のようになります。

一日目二日目
一段階3時限+二段階1時限二段階4時限+学科1時限+卒業検定

これで最短2日間で小型二輪ATの免許が取得できるという訳です。

小型二輪ATの免許改正について

なぜ小型二輪ATのみが優遇されたのか。

小型二輪AT 緩和

今回の道交法改正でなぜ小型二輪ATのみが優遇されたのでしょうか?

これは125CCバイクの需要と関係があると推測されます。

交通機関が発達している都市部以外では、車やバイクでの通勤や通学が圧倒的に多いのが現状です。スクーターに乗ることができる小型二輪ATは通勤手段でもかなり有効な手段といえます。

原付や乗用車と比較すると

  1. 乗用車と比較すると圧倒的に燃費が良い(カタログ燃費50km超えも)
  2. 乗用車が渋滞していても問題なく走行出来る場合もある
  3. 原付と比べると最高速度が60kmとなっている
  4. 原付と違い、二段階右折が必要ない

特に燃費は環境問題、また渋滞については東京オリンピックなどの事もあり国を挙げて推進する理由もなんとなくわかりますね。

またバイク人口自体が少なくなってきていることに対するカンフル剤の意味もあるのかな、とも予想されますね。

運転免許なんでもQ&A管理人
運転免許なんでもQ&A管理人

小型二輪ATはある意味バイクの入り口なので、そこから普通二輪等が増えていく可能性も。

今回の道交法改正でのメリットとデメリット

小型二輪AT メリット デメリット

今回の小型二輪ATの取得が最短2日になったことのメリットは

土日でも取得可能

・合宿の教習所にも行きやすい

・期間が短くなったことにより、教習所の料金も安価になる可能性

などが挙げられます。

逆に最短2日間になるデメリットとしては

・土日でも可能という事が前提となるため、補習等が発生した場合が大変

(土日しか通えない場合は週をまたぐ、合宿の場合は延泊となる)

・最短2日間ありきの教習、検定になる可能性もある。(未熟なまま卒業)

この流れが他の車種にも波及すれば・・?

小型二輪AT 条件緩和

今回の道交法の改正には賛否両論(実施前のアンケートでもいろんな意見が出た模様)ありますが、この免許取得のための日数短縮はいい流れだと思われます。

現在は普通車やトラックの免許でも上記で説明した技能教習の一日の上限(基本は2時限or3時限)は適用されます。

他の車種でも1日に2時限しかできないものが4時限できるようになれば半分の日程で取得することも可能です。

運転免許なんでもQ&A管理人
運転免許なんでもQ&A管理人

若者の免許離れ、人口の減少、トラック運転手の人手が足りないなどの免許問題を解消できるかも・・?

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